• Cette pièce est référencée dans le catalogue WABCO comme Clutch Servo (servo-embrayage pneumatique) pour transmissions manuelles assistées.

• Dimensions : 382 × 137 × 136 mm (longueur × hauteur × largeur)

• Ports et raccords :
  • Connexions M12 × 1,5 pour les entrées 12 et 22
  • Port métrique 11 : M22 × 1,5 (type Voss) 
  • Ports “1-4” métriques : M14 × 1,5

• Course (stroke) : ≈ 85 mm

• Poids ≈ 3,124 kg (≈ 3124 g)

• Pression maximale de fonctionnement : ~ 145 psi (≈ 10 bar)Plage de températures : de –30 °C à +100 °C

Applications / véhicules compatibles :

• RENAULT Trucks : Kerax, Premium, Magnum, Midlum, etc.

• IVECO (via les équivalences) : la pièce est indiquée comme compatible avec l’OEM IVECO 504103066

• DAF : 1519286, 1519287 Renault : 5001864290, 5010245488, 5010245868, 5010452511 sont des références croisées listées comme compatibles

⚙ Fonction & rôle

• Le servo-embrayage pneumatique sert à amplifier l’effort appliqué à la pédale d’embrayage, en utilisant une pression d’air (ou fluide pneumatique) pour aider à actionner le mécanisme d’embrayage (fourche, butée).

• Il est particulièrement utile sur les poids lourds où la course ou le couple requis pour l’embrayage est élevé.

• Il permet un fonctionnement plus souple, une réduction de l’effort du conducteur, une plus grande durabilité du système d’embrayage.

🔧 Installation / montage & précautions

Voici les points à surveiller lors du montage ou remplacement :

1. Compatibilité exacte

   • Vérifier que toutes les dimensions, types de filetage, course, raccords correspondent au servo d’origine.

   • Confirmer la compatibilité avec la version du véhicule (Renault / Kerax / IVECO / DAF selon équipement).

2. Montage mécanique & alignement

   • Fixer le servo au châssis à l’aide des quatre trous (Ø 9,0 mm selon la fiche) Assurer que la tige / poussoir (push-rod) est aligné sans contrainte latérale.

   • Utiliser les joints, plots antivibrations et supports adéquats.

3. Raccordement pneumatique / fluide de commande

   • Connecter les ports selon le schéma : entrées d’air / sortie vers le mécanisme d’embrayage.

   • Vérifier l’étanchéité des raccords (joints, filetages).

   • S’assurer de la propreté des canalisations (absence de saletés, particules) avant raccord.

4. Test & vérification

   • Appliquer une pression d’air et vérifier le déplacement du poussoir / tige.

   • Vérifier que l’embrayage répond correctement (libération / engagement).

   • Surveiller l’absence de fuites autour du servo.

   • Tester plusieurs cycles pour confirmer la stabilité et la fiabilité.

5. Maintenance & durée de vie

   • Contrôler régulièrement les joints d’étanchéité, jeux, usure.

   • Vérifier la qualité de l’air / fluide (absence d’humidité ou impuretés).

   • Remplacer le servo ou ses composants internes (kits de réparation) si des signes d’usure apparaissent.