1.0TRAKECH PARTShttps://trakesh.com/aroussamatrakechhttps://trakesh.com/ar/author/oussamatrakech/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="pIBWcwMenY"><a href="https://trakesh.com/ar/notre-boutique/daf/ref-9700511570/">Réf. : 9700511570</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://trakesh.com/ar/notre-boutique/daf/ref-9700511570/embed/#?secret=pIBWcwMenY" width="600" height="338" title="“Réf. : 9700511570” — TRAKECH PARTS" data-secret="pIBWcwMenY" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); </script>https://trakesh.com/wp-content/uploads/2025/08/MA-2025-11-04T224143.908.png800800Clutch Servo pneumatique – WABCO ✅ Caractéristiques principales Propriété Valeur / Détail Numéro de pièce 9700511570 (WABCO) Marques / Véhicules habituels MAN, DAF, certains Bus (MAN / Neoplan / Van Hool…) Fonction Servo-embrayage pneumatique (“clutch servo” ou “clutch booster”), qui aide à débrayer en combinant pression d’air + commande hydraulique / mécanique. Course (stroke) 85,0 mm Pression de fonctionnement maximale 10,0 bar (≈ 145 psi) Milieu hydraulique Liquide de frein / Fluide SAE J 1703 Températures d’usage de -40 °C à +80 °C Dimensions externes Environ 399 × 126 × 129 mm Poids ~ 3,402 kg Fixation / montage 4 points de montage Ø 9,0 mm, entraxe entre boulons ≈ 130 mm Filetages / raccords Plusieurs filetages pour ports pneumatiques ou hydrauliques : M14 × 1,5 (port 1-4), M16 × 1,5 (port 11), etc. Poussoir (push-rod) à boule diamètre ≈ 12 mm. ⚙ Applications & équivalences Sert à soulager l’effort au niveau de la pédale d’embrayage, notamment dans les poids lourds, pour faciliter le débrayage (freinage embrayage). Véhicules compatibles / références croisées :• MAN : 81307256053, 81307256054, 81307256055, 81307259054, 81307256031, 81307256032, 81307256063 …• DAF : 1518251, 1518248 … • Bus / carrosseries : Neoplan, Van Hool … selon compatibilité avec MAN & DAF châssis partagés. 🔧 Installation / Montages & recommandations Voici les bonnes pratiques pour installer ce servo de façon optimale : Préparation Assurer que la pièce est la bonne référence pour le véhicule (MAN / DAF / Bus), vérifier les dimensions, la course, les raccords. Vérifier l’état du circuit d’embrayage complet (maître-cylindre, tuyaux, pédale, etc.) pour s’assurer que ce n’est pas une autre pièce qui cause le problème. Démontage / Retrait de l’ancien Détacher la tige de commande, déconnecter les tuyaux hydrauliques et pneumatiques. Vider ou purger le fluide si nécessaire. Montage du nouveau Positionner le servo en place, fixer les quatre points de montage avec les boulons / vis appropriés. Brancher les tuyaux : entrée d’air comprimé, entrée hydraulique (maître-cylindre), commande mécanique / levier de sortie. S’assurer que le poussoir (la tige) est bien aligné pour actionner le mécanisme d’embrayage sans contrainte latérale. Purge & essai Purger le circuit hydraulique pour éliminer l’air. Vérifier qu’à la pédale, l’effort de débrayage est normal, que la course correspond (≈ 85 mm). Vérifier l’absence de fuites aux raccords. Conditions environnementales Le servo doit être protégé des projections, de la saleté, de la corrosion. Températures extrêmes tolérées entre -40°C et +80°C, mais une bonne isolation / protection aide à assurer longévité. ✔ Avantages & limites Avantages : Réduction significative de l’effort sur la pédale d’embrayage → confort pour le conducteur. Meilleure précision de la commande d’embrayage, moins de fatigue mécanique du système. OEM / qualité “premium” par WABCO, ce qui garantit compatibilité, durabilité. Nombre d’équivalences / pièces croisées, ce qui facilite l’approvisionnement. Limites / points de vigilance : Si l’air comprimé ou le fluide hydraulique est contaminé (huile, eau, saleté), le servo peut s’encrasser ou mal fonctionner. Toute fuite pneumatique ou hydraulique degrade les performances; il faut que tout le circuit autour soit sain. L’alignement mécanique de la tige / poussoir est critique : un mauvais alignement peut causer une usure prématurée ou un “bind”. La réponse dépend de la pression d’air disponible : si le système pneumatique est à pression insuffisante, le servo ne fournira pas son assistance.