1.0TRAKECH PARTShttps://trakesh.com/aroussamatrakechhttps://trakesh.com/ar/author/oussamatrakech/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="jCF0tJFlQc"><a href="https://trakesh.com/ar/notre-boutique/vlv/ref-20835246/">Réf. : 20835246</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://trakesh.com/ar/notre-boutique/vlv/ref-20835246/embed/#?secret=jCF0tJFlQc" width="600" height="338" title="“Réf. : 20835246” — TRAKECH PARTS" data-secret="jCF0tJFlQc" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); </script>https://trakesh.com/wp-content/uploads/2025/08/MA-2025-11-04T210557.575.png800800Cylindre émetteur d’embrayage – VOLVO 🔍 Données & compatibilité Le numéro 20835246 est référencé comme Clutch Master Cylinder (cylindre maître / émetteur d’embrayage) pour les camions Volvo. Sur le site ATP Diesel, 20835246 est présenté comme pièce OEM pour les modèles Volvo FH / FM sous la désignation CMC-24.Certains vendeurs indiquent qu’il est compatible avec plusieurs modèles Volvo de camion : VN, VNL, VHD, VT (ce sont des désignations nord-américaines) en plus des séries européennes FH/FM. Le cylindre est souvent listé avec d’autres numéros associés ou équivalents : 20553587, 205535588, 8172824 dans les annonces de pièces. Il est aussi mentionné dans les catalogues pour le modèle Volvo FM12 V2 comme “top master cylinder / clutch cylinder” sous le numéro 20835246. ⚙ Fonction & rôle Le cylindre émetteur (ou maître d’embrayage) transforme la pression hydraulique (ou pneumatique selon système) générée par la pédale d’embrayage en déplacement mécanique, pour pousser le système de débrayage (fourche, butée, etc.). Il sert à contrôler de façon précise le point de pression / course du mécanisme d’embrayage, tout en assurant l’étanchéité du circuit hydraulique. 🏗 Applications & usages Utilisé dans les camions Volvo des gammes FH / FM selon les catalogues. Compatible aussi avec d’autres types de camions Volvo (et modèles nord-américains) selon les annonces de pièces de rechange : VN, VNL, VHD, VT Utilisé comme pièce de rechange dans les applications où le cylindre d’origine est défectueux ou usé. 🛠 Installation & précautions Vérification préalable Comparer les dimensions (alésage, course, entraxe de montage) avec le cylindre d’origine. S’assurer que le modèle est bien compatible avec le système hydraulique de l’embrayage Volvo utilisé. Montage mécanique Fixer le cylindre sur le support prévu avec les vis / boulons correspondants. Bien aligner la tige / poussoir du cylindre avec le mécanisme de débrayage pour éviter les contraintes latérales. Raccordement hydraulique Brancher les conduites hydrauliques (entrées / sorties) au cylindre avec des raccords adaptés. Vérifier l’étanchéité des raccords (joints, filetages). Purger le circuit hydraulique après installation pour éliminer l’air emprisonné. Test & vérification Tester le fonctionnement de l’embrayage : voir si la pédale reçoit une réponse correcte et que le débrayage est bien assuré. Contrôler l’absence de fuite autour du cylindre ou des raccords. Vérifier la course de la tige du cylindre et la correspondance avec les valeurs recommandées. Maintenance Vérifier périodiquement les joints, l’usure du piston ou de la tige. Remplacer les pièces d’usure (joints, clapets) si nécessaire. S’assurer que le liquide hydraulique reste propre (pas de contamination).