1.0TRAKECH PARTShttps://trakesh.com/aroussamatrakechhttps://trakesh.com/ar/author/oussamatrakech/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="gN76n0foKS"><a href="https://trakesh.com/ar/notre-boutique/vlv/ref-5049001671/">Réf. : 5049001671</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://trakesh.com/ar/notre-boutique/vlv/ref-5049001671/embed/#?secret=gN76n0foKS" width="600" height="338" title="“Réf. : 5049001671” — TRAKECH PARTS" data-secret="gN76n0foKS" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! 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La longueur annoncée est 2 915 mm pour ce modèle. Le fabricant Kongsberg propose dans son catalogue “Gear Change Cable – Volvo and MAN” la version 5049001671KA, correspondante au numéro OEM Volvo 21789671. Le site “Automotivexpert” indique que ce câble s’applique aux modèles Volvo FM avec moteur D11A (à partir de 2005) sous la référence 5049001671AM. Donc, il s’agit bien d’un câble de commande de vitesses (shift cable) produit par Kongsberg pour des transmissions manuelles Volvo / MAN. ⚙ Fonction & rôle Le câble de vitesse relie le levier de vitesses (ou mécanisme de commande dans la cabine) à la transmission pour effectuer les changements de rapport mécaniquement. Il transmet le mouvement du levier (ou sélecteur) jusqu’à une fourche / mécanisme de la boîte de vitesses. Il doit être assez souple pour absorber les déflexions, tout en conservant une course précise sans jeu excessif. 🛠 Compatibilité / Usage Principalement utilisé sur camions Volvo FM, notamment ceux équipés de moteurs D11A, d’après les annonces. Aussi référencé dans le catalogue Kongsberg pour véhicules Volvo et MAN comme câble “Gear Change Cable” sous les références 5049001671KA (Volvo) et d’autres versions proches. La version “AM” (5049001671AM) est une déclinaison souvent utilisée sur le marché de rechange. 🔧 Installation & recommandations Voici les points à observer lors du montage : Vérification du câble existant Mesurer sa longueur, vérifier ses embouts, les courses, les fixations pour garantir que le nouveau câble correspond exactement. Vérifier l’usure, l’affaissement, le jeu ou la corrosion. Alignement & chemin Le câble doit être installé de façon rectiligne autant que possible, avec des courbes larges pour éviter les frottements ou contraintes. Éviter les points de cisaillement, les bords vifs ou les zones de frottement. Fixations & retenues Utiliser les points de fixation d’origine (clips, supports) pour maintenir le câble en place, éviter les vibrations excessives. S’assurer que les embouts s’insèrent correctement dans les leviers / paliers. Lubrification Certains câbles nécessitent une légère lubrification interne ou externe (selon conception) pour assurer un mouvement fluide et réduire l’usure. Vérifier la notice constructeur (Kongsberg) sur l’utilisation de lubrification spécifique (type, fréquence). Test & ajustement Tester tous les rapports après installation pour vérifier que les vitesses s’engagent sans résistance ni jeu excessif. Vérifier la course du levier par rapport à la transmission. Surveiller le retour à la position neutre, la fluidité du mouvement. Durabilité & entretien Inspecter périodiquement le câble (gaine, embouts, usure). En cas de bruit anormal, raideur, ou difficulté à changer les vitesses, vérifier le câble en priorité. En cas d’usure avancée, remplacer immédiatement pour éviter d’endommager la transmission.