{"version":"1.0","provider_name":"TRAKECH PARTS","provider_url":"https:\/\/trakesh.com\/ar","author_name":"oussamatrakech","author_url":"https:\/\/trakesh.com\/ar\/author\/oussamatrakech\/","title":"R\u00e9f. : 5049001671 - TRAKECH PARTS","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"LK8RmfMiBX\"><a href=\"https:\/\/trakesh.com\/ar\/notre-boutique\/vlv\/ref-5049001671\/\">R\u00e9f. : 5049001671<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/trakesh.com\/ar\/notre-boutique\/vlv\/ref-5049001671\/embed\/#?secret=LK8RmfMiBX\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;R\u00e9f. : 5049001671&#8221; &#8212; TRAKECH PARTS\" data-secret=\"LK8RmfMiBX\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n<\/script>","thumbnail_url":"https:\/\/trakesh.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/MA-2025-11-04T234126.243.png","thumbnail_width":800,"thumbnail_height":800,"description":"C\u00e2ble de vitesse \u2013 VOLVO KONGSBERG  \u00a0\u2705 Informations \/ identification     Le c\u00e2ble 5049001671AM est list\u00e9 chez des vendeurs comme un gear shifter cable (c\u00e2ble de levier de vitesses) pour camions Volvo.    La longueur annonc\u00e9e est 2 915 mm pour ce mod\u00e8le.    Le fabricant Kongsberg propose dans son catalogue \u201cGear Change Cable \u2013 Volvo and MAN\u201d la version 5049001671KA, correspondante au num\u00e9ro OEM Volvo 21789671. Le site \u201cAutomotivexpert\u201d indique que ce c\u00e2ble s\u2019applique aux mod\u00e8les Volvo FM avec moteur D11A (\u00e0 partir de 2005) sous la r\u00e9f\u00e9rence 5049001671AM.   Donc, il s\u2019agit bien d\u2019un c\u00e2ble de commande de vitesses (shift cable) produit par Kongsberg pour des transmissions manuelles Volvo \/ MAN.     \u2699 Fonction &amp; r\u00f4le    Le c\u00e2ble de vitesse relie le levier de vitesses (ou m\u00e9canisme de commande dans la cabine) \u00e0 la transmission pour effectuer les changements de rapport m\u00e9caniquement.    Il transmet le mouvement du levier (ou s\u00e9lecteur) jusqu\u2019\u00e0 une fourche \/ m\u00e9canisme de la bo\u00eete de vitesses.    Il doit \u00eatre assez souple pour absorber les d\u00e9flexions, tout en conservant une course pr\u00e9cise sans jeu excessif.      \ud83d\udee0 Compatibilit\u00e9 \/ Usage    Principalement utilis\u00e9 sur camions Volvo FM, notamment ceux \u00e9quip\u00e9s de moteurs D11A, d\u2019apr\u00e8s les annonces.    Aussi r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 dans le catalogue Kongsberg pour v\u00e9hicules Volvo et MAN comme c\u00e2ble \u201cGear Change Cable\u201d sous les r\u00e9f\u00e9rences 5049001671KA (Volvo) et d\u2019autres versions proches.    La version \u201cAM\u201d (5049001671AM) est une d\u00e9clinaison souvent utilis\u00e9e sur le march\u00e9 de rechange.      \ud83d\udd27 Installation &amp; recommandations Voici les points \u00e0 observer lors du montage :     V\u00e9rification du c\u00e2ble existant     Mesurer sa longueur, v\u00e9rifier ses embouts, les courses, les fixations pour garantir que le nouveau c\u00e2ble correspond exactement.    V\u00e9rifier l\u2019usure, l\u2019affaissement, le jeu ou la corrosion.      Alignement &amp; chemin     Le c\u00e2ble doit \u00eatre install\u00e9 de fa\u00e7on rectiligne autant que possible, avec des courbes larges pour \u00e9viter les frottements ou contraintes.    \u00c9viter les points de cisaillement, les bords vifs ou les zones de frottement.      Fixations &amp; retenues     Utiliser les points de fixation d\u2019origine (clips, supports) pour maintenir le c\u00e2ble en place, \u00e9viter les vibrations excessives.    S\u2019assurer que les embouts s\u2019ins\u00e8rent correctement dans les leviers \/ paliers.      Lubrification     Certains c\u00e2bles n\u00e9cessitent une l\u00e9g\u00e8re lubrification interne ou externe (selon conception) pour assurer un mouvement fluide et r\u00e9duire l\u2019usure.    V\u00e9rifier la notice constructeur (Kongsberg) sur l\u2019utilisation de lubrification sp\u00e9cifique (type, fr\u00e9quence).      Test &amp; ajustement     Tester tous les rapports apr\u00e8s installation pour v\u00e9rifier que les vitesses s\u2019engagent sans r\u00e9sistance ni jeu excessif.    V\u00e9rifier la course du levier par rapport \u00e0 la transmission.    Surveiller le retour \u00e0 la position neutre, la fluidit\u00e9 du mouvement.      Durabilit\u00e9 &amp; entretien     Inspecter p\u00e9riodiquement le c\u00e2ble (gaine, embouts, usure).    En cas de bruit anormal, raideur, ou difficult\u00e9 \u00e0 changer les vitesses, v\u00e9rifier le c\u00e2ble en priorit\u00e9.    En cas d\u2019usure avanc\u00e9e, remplacer imm\u00e9diatement pour \u00e9viter d\u2019endommager la transmission."}