Capteur de pression  – CATERPILLAR

Compatibilité / Applications probables

Voici quelques usages et compatibilités souvent associés :

• Moteurs Caterpillar : C15, 3406E Engins lourds utilisant ces moteurs (machines de chantier, générateurs, camions)

• Dans certains catalogues, sa version aftermarket est indiquée pour les moteurs C13, C15, C16 pour des fonctions de “fuel rail pressure sensor”

• On le retrouve aussi dans les listings d’équipement lourd (machines Caterpillar) pour la lecture de pression de fluide (huile ou carburant) dans des systèmes critiques.

Fonction

• Mesurer une pression (haute pression) dans un circuit (huile, carburant ou système hydraulique selon usage).

• Convertir la pression en signal électrique proportionnel (tension) pour informer le système de contrôle (ECU ou instrumentation).

• Permettre la détection de pression anormale (trop faible ou trop élevée) pour déclencher des alertes ou actions correctives.

• Aider à la régulation ou à la sécurisation des paramètres de fonctionnement du système.

Installation / Montage — recommandations

Pour installer ou remplacer ce capteur, voici les points à bien surveiller :

1. Raccord mécanique / filetage

   • Le filetage doit correspondre (ex. SAE #5M selon certaines fiches)

   • S’assurer de l’étanchéité avec joint adapté ou rondelle, selon spécifications.

   • Le logement de montage doit supporter la pression maximale du circuit.

2. Connexion électrique

   • Le connecteur est à 3 broches (3-pin) selon les fiches.

   • Le câblage doit fournir une alimentation stable (souvent 5 V régulés) et une référence de masse.

   • Le signal (tension de sortie) doit être compatible avec l’entrée de l’ECU ou du système de mesure.

3. Emplacement / orientation

   • Installer dans un point représentatif de la pression du circuit (absence de turbulence excessive, bulles d’air, ou chocs hydrauliques).

   • Protéger contre les vibrations excessives, les chocs thermiques, les projections de fluide.

   • Si possible, positionner de sorte à minimiser l’eau, la boue ou la contamination autour du capteur.

4. Vérification après installation

   • Vérifier que le capteur donne des valeurs plausibles en conditions normales.

   • Comparer avec une jauge de référence si possible.

   • Contrôler qu’il n’y a pas de fuite autour du montage.

   • S’assurer que l’ECU ou le tableau peut lire le signal sans erreurs de diagnostic.

Avantages & précautions

Avantages

• Permet un contrôle précis de la pression dans un circuit critique (huile, carburant).

• Dispositif essentiel pour la sécurité et la performance du système moteur.

• Remplacement possible avec des unités OEM ou de qualité aftermarket.

• Compact, facile à intégrer.

• Bonne compatibilité avec les architectures électroniques qui utilisent des tensions de 5 V.

Limites / risques

• Si une version incorrecte est utilisée (plage de pression non adaptée), les lectures seront fausses ou le capteur sera endommagé.

• Les versions aftermarket de piètre qualité peuvent avoir une précision ou une durabilité moindre.

• Mauvais montage ou étanchéité défectueuse peut provoquer des fuites ou des pannes.

• Sensibilité à la contamination, aux particules dans le fluide (particules d’huile ou carburant) pouvant encrasser le capteur.

• Le signal doit correspondre aux exigences de l’ECU : calibrage, linéarité, résistance interne, etc.