Cylindre émetteur d’embrayage – VOLVO

🔍 Données & compatibilité

• Le numéro 20835246 est référencé comme Clutch Master Cylinder (cylindre maître / émetteur d’embrayage) pour les camions Volvo.

• Sur le site ATP Diesel, 20835246 est présenté comme pièce OEM pour les modèles Volvo FH / FM sous la désignation CMC-24.Certains vendeurs indiquent qu’il est compatible avec plusieurs modèles Volvo de camion : VN, VNL, VHD, VT (ce sont des désignations nord-américaines) en plus des séries européennes FH/FM.

• Le cylindre est souvent listé avec d’autres numéros associés ou équivalents : 20553587, 205535588, 8172824 dans les annonces de pièces. Il est aussi mentionné dans les catalogues pour le modèle Volvo FM12 V2 comme “top master cylinder / clutch cylinder” sous le numéro 20835246.

⚙ Fonction & rôle

• Le cylindre émetteur (ou maître d’embrayage) transforme la pression hydraulique (ou pneumatique selon système) générée par la pédale d’embrayage en déplacement mécanique, pour pousser le système de débrayage (fourche, butée, etc.).

• Il sert à contrôler de façon précise le point de pression / course du mécanisme d’embrayage, tout en assurant l’étanchéité du circuit hydraulique.

🏗 Applications & usages

• Utilisé dans les camions Volvo des gammes FH / FM selon les catalogues. Compatible aussi avec d’autres types de camions Volvo (et modèles nord-américains) selon les annonces de pièces de rechange : VN, VNL, VHD, VT

• Utilisé comme pièce de rechange dans les applications où le cylindre d’origine est défectueux ou usé.

🛠 Installation & précautions

1. Vérification préalable

   • Comparer les dimensions (alésage, course, entraxe de montage) avec le cylindre d’origine.

   • S’assurer que le modèle est bien compatible avec le système hydraulique de l’embrayage Volvo utilisé.

2. Montage mécanique

   • Fixer le cylindre sur le support prévu avec les vis / boulons correspondants.

   • Bien aligner la tige / poussoir du cylindre avec le mécanisme de débrayage pour éviter les contraintes latérales.

3. Raccordement hydraulique

   • Brancher les conduites hydrauliques (entrées / sorties) au cylindre avec des raccords adaptés.

   • Vérifier l’étanchéité des raccords (joints, filetages).

   • Purger le circuit hydraulique après installation pour éliminer l’air emprisonné.

4. Test & vérification

   • Tester le fonctionnement de l’embrayage : voir si la pédale reçoit une réponse correcte et que le débrayage est bien assuré.

   • Contrôler l’absence de fuite autour du cylindre ou des raccords.

   • Vérifier la course de la tige du cylindre et la correspondance avec les valeurs recommandées.

5. Maintenance

   • Vérifier périodiquement les joints, l’usure du piston ou de la tige.

   • Remplacer les pièces d’usure (joints, clapets) si nécessaire.

   • S’assurer que le liquide hydraulique reste propre (pas de contamination).